2月6日，大年初九，狂风夹杂着飞沙在海西蒙古族藏族自治州大柴旦行委的戈壁滩上横冲直撞，发出尖锐的呼啸，仿若要将天地间的一切都卷入它的漩涡。
在青藏铁路锡铁山站至达布逊站区间，德令哈工务段锡铁山桥隧养修工区的职工们，正置身于这狂风与黄沙交织的战场之中。
10时41分，“天窗点”准时开启，119分钟的时间，在这恶劣的环境下显得尤为紧迫。祁生忠第一个冲在线路最前方，他戴着的防护头套被狂风吹得紧紧贴在脸上，勾勒出他坚毅的轮廓。他双手死死握住铁锨，双脚如同扎进了沙地里，用力将铁锨狠狠插入那厚得像城墙般的沙堆。
“噗”的一声闷响，铁锨刃口切入沙堆，他胳膊上的肌肉高高隆起，奋力将满满一锨黄沙铲起。然而，一阵强风猛地扑来，瞬间将扬起的黄沙吹散，细密的沙粒打在他的防护面罩上，发出“噼里啪啦”的声响。
“这鬼天气！”祁生忠眯着眼，等风稍缓，又毫不犹豫地继续铲沙。
工长张勇在风沙中穿梭，脚下的沙子被踩得“嘎吱嘎吱”响。他快步走到祁生忠身边，提高音量喊道：“老祁，别心急，稳住节奏，咱们时间还够！”张勇一边说着，一边伸手拍了拍祁生忠的肩膀，给他鼓劲。祁生忠喘着粗气回应：“这沙堆太厚了，风又捣乱，真费劲！”张勇目光坚定地看向远处的积沙，大声说：“再难也得完成，不能让列车有半点危险！”
年轻的罗盛明跟在队伍里，他是工区年龄最小的职工，来自广西玉林。此刻，他的手臂已经酸痛得快要失去知觉，可他咬着牙，腮帮子因为用力而微微鼓起。
每次铲沙，他都拼尽全力将铁锨插得更深，试图一次性清理更多的黄沙。铁锨与沙砾摩擦，发出尖锐的“滋滋”声，仿佛是他与风沙抗争的呐喊。
张勇留意到罗盛明，喊道：“小罗，累了就歇会儿，别硬撑！”罗盛明抹了一把脸上的汗水和沙尘，大声回应：“工长，我没事！我年轻，能多干点！”
他们来自五湖四海，有着不同的家乡和口音，却因为守护青藏铁路的共同使命相聚于此。在这漫天风沙中，他们无问西东，只一心向着保障铁路安全畅通的目标前行。
锡铁山桥隧养修工区负责着青藏铁路k682+000到k720+000共38公里线路的养护维修工作，工区17人，平均年龄27岁，是一支年轻的队伍。他们常年与风“搏力”，和沙“掰腕”，用青春和汗水守护着铁路的安全。他们的工作，对青藏铁路的稳定运输起着至关重要的作用。
青藏铁路是连接内地与西藏的重要交通命脉，承担着大量的客货运输任务。是促进地区经济发展、保障物资流通的关键纽带。而锡铁山至达布逊区间的风沙危害，严重威胁着这条交通命脉的安全。
大量流沙堆积在轨道上，会使道床弹性发生变化，影响列车行驶的平稳性；被风沙侵蚀的铁轨，强度降低，容易出现断裂等危险情况。所以，戈壁“追沙人”的坚守，是保障青藏铁路畅通无阻、守护旅客安全出行、促进地区经济繁荣的坚实后盾。
多年来，工区职工们反复探索，积累经验，采用“草方格”“石方格”“挡沙墙”“HDPE低立式防沙板”等一系列防沙治理措施，有效固定了流沙。但风不停息沙不止，风沙依旧不时侵入线路。
为了让麦草方格在柴达木戈壁上发挥最大功效，职工们付出了无数心血和汗水。每天天一亮，他们就背着沉重的麦草，扛着工具，在风沙弥漫中艰难前行。
冬日里，这里寒风刺骨，凛冽的西北风如刀子般刮在脸上，疼痛难忍。但他们从未退缩，因为他们知道，自己的每一分努力，都关乎着铁路的安全，关乎着无数旅客的出行。
12时40分，“天窗点”结束，持续近2个小时的清沙作业终于完成。张勇拿起保温杯，仰起脖子痛痛快快喝了几口温水。在这寒冷的戈壁，保温杯是必不可少的装备，换成矿泉水或一般水杯，不出一小时就会冻成冰块。保温杯的杯壁上也落满了沙尘，张勇用手轻轻拂去，才将杯口凑到嘴边。
下班的路上，罗盛明和工友们在颠簸的汽车上很快睡着了。汽车在满是砂石的道路上行驶，发出“哐当哐当”的声响，车轮扬起的沙尘在车后形成一条长长的尾巴。此刻，肆虐了一早晨的风似乎也温柔了下来，这个“老对手”，实在不忍心打搅这些辛劳的“追沙人”。
在这个新春，他们用坚守和付出，诠释着责任与担当，成为戈壁上最美的风景，守护着青藏铁路这条“天路”的畅通。
©CopyRight 青海省总工会 All Rights Reserved. 青ICP备17001415号
青公网安备 63010302000042号