尖扎黄河特大桥鸟瞰图。受访者供图
我国第一座跨越黄河的铁路钢桁拱桥在青海！
12月20日，位于黄南藏族自治州尖扎县的川青铁路尖扎黄河特大桥建设项目正有序推进，黄河之上逐步架起一座铁路大桥。这座大桥不仅是连接青海与四川两地的交通要道，更是凝聚无数建设者智慧与汗水的工程，亮点纷呈。
亮点一：桥梁主跨创世界之最
川青铁路全线重点工程——尖扎黄河特大桥工程位于黄南州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处，是我国第一座跨越黄河的双线铁路钢桁拱桥，采用连续钢桁拱结构，桥梁主跨长366米，是目前世界上跨度最大的铁路连续钢桁拱桥。
站在岸边眺望，高耸的桥体已初具规模，只待桥梁主体的跨越与连接。中铁大桥局川青铁路项目副总工敬成进介绍，尖扎黄河特大桥桥梁总长1596.20米，其中主桥为141米+366米+141米三跨连续钢桁系杆拱桥，全长648米，桥宽约15米，钢材总重约1.72万吨。全桥架设设计最大单次吊装重量高达66吨，相当于45辆小轿车的重量。
截至目前，尖扎黄河特大桥北岸已经完成第14节间架设，南岸完成第12节间架设，一共完成26个节间架设，工程总体进度架设过半，预计2025年7月实现合龙。
亮点二：不设桥墩 为鱼让路
与一般的大桥在河内设立桥墩不同，尖扎黄河特大桥的两个桥墩分别设在岸边。但在最开始的设计中，大桥主墩位于黄河河道内，钢桁拱架设还需要通过船舶在黄河水面上进行杆件运输。那么为何最后会有这样的更改？
“青海是长江、黄河、澜沧江的发源地，水域辽阔，为水生生物提供了赖以生存的自然条件，水生生物资源丰富。其中，黄河尖扎段是特有鱼类国家级水产种质资源保护区，面积达9732公顷。主要保护对象为拟鲶高原鳅、黄河裸裂尻鱼、花斑裸鲤等。如果在河道中建桥墩，施工会产生噪声、振动、废弃物，且桥墩会永久性占用水域，引起水流形态、河床地形变化，对鱼类生存环境产生影响。”敬成进说。
为了减少对鱼类的影响，大桥设计团队将主跨变更为366米一跨过黄河，避免了在水中设置桥墩。同时，架设方式采用拱梁同步架设，杆件通过桥面进行运输，避免船舶在黄河航线，减少了油污污染风险，保护了水环境和特种鱼类繁殖。此外，中铁大桥局发挥桥梁智能大桥云智慧平台科研优势，运用BIM信息化技术控制误差，对设备状态进行检测和预警，保证桥梁施工过程中的安全性。
亮点三：造型独特 融入尖扎射箭之乡文化元素
尖扎是一座享有“中国民族射箭运动之乡”“五彩神箭之乡”美誉的小城。目前，尖扎县共有5.8万人，其中有近八成的人喜爱参与射箭运动。而在此地建设的尖扎黄河特大桥，也带有尖扎射箭之乡的文化元素。
项目建设现场，一张大桥完工的设计图引人注目，全线完工后的大桥造型像一把拉满的弓箭，生动形象。兰新铁路甘青有限公司海东指挥部副指挥长宋红军介绍，尖扎黄河特大桥主桥为双线铁路连续钢桁拱桥，就像一把弓箭，正好吻合当地人文特色。大桥建成后，将进一步擦亮尖扎射箭之乡的文化品牌，成为尖扎县的网红打卡地。
宋红军说，川青铁路是我国“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，正线全长832.96公里，设计时速200公里。全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰西城市群和成渝城市群交流，对加强“丝绸之路经济带”和“长江经济带”联系、贯彻新时代西部大开发战略、促进区域经济协调发展具有重要意义。
目前，大桥建设已进入关键阶段，相信在建设者们夜以继日的努力下，这座大桥将一步步从蓝图变为现实。不久的将来，它将承载着人们的期望与梦想，跨越黄河天堑，书写新的发展篇章。
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